1992年9月，一场国际合作将中国推向了远洋海军运输的新时代。当时，中国以1.6亿美元的价格从乌克兰购回了一艘废弃的“费得科”级补给舰。这艘舰船当时已经进行到一半，然而，这并没有阻止中国专家的锐意进取。
技术“淘金”：中国从废舰中获取的珍贵财富
乌克兰，作为前苏联的制造基地，承载着丰富的海军技术资源。解体后，其海军舰船堆积如山，其中一艘被发现的“费得科”级补给舰引起了中国专家的浓厚兴趣。这艘舰船的动力系统完好，但船体只完成了一部分，成为半成品的废舰。
专家们通过深入观察和详细分析，发现这艘废舰技术领先于当时中国的905型远洋补给舰。于是，中国果断决定购买这座“金矿”，为海军现代化提供技术支持。
国际协作与“南仓”级的诞生
然而，购买废舰并非易事。乌克兰制造大型军舰所需的关键设备多数来自俄罗斯，这要求中国在购舰同时获得俄罗斯的技术支持。为此，中国分两路行动，一路人马到乌克兰购买补给舰，另一路则到莫斯科购买所需的系统设备。
在1992年11月6日，中乌签署购舰合同，但关键在于合同中不仅包含舰艇本身，更重要的是全套设计和制造图纸。这些宝贵的资料为中国新一代补给舰的设计制造奠定了基础。
“青海湖”号的闪亮登场
1993年5月，废舰与数吨的设计图纸一同抵达大连港，标志着中国首次接触到如此巨大的军舰。这艘被命名为“青海湖”号的补给舰，长189米，宽26米，满载排水量达3.7万吨，可携带2.4万吨补给物资，堪称超级补给站。
经过大连造船厂2年多的改装和调试，1996年5月8日，“青海湖”号正式交付东海舰队。其特殊之处在于，它不仅成为中国海军排水量最大的舰艇，更创造了人民海军的远洋航行纪录。
技术启示与新一代补给舰的崛起
尽管“青海湖”号在航速和自卫武器系统方面存在缺陷，但其购买引进为中国的海军发展注入了新活力。根据“青海湖”号的制造经验，中国自行设计制造了2.3万吨的903型补给舰，后又推出排水量达4.7万吨的901大型补给舰，被誉为“航母奶妈”。
如今，中国海军拥有13艘大型远洋补给舰和4艘岛礁运输补给舰，为中国航母走向深海打下了坚实基础。这段充满创意和冒险的故事，见证了中国海军由近海防御向远洋作战的崛起。