压缩机的种类：
1、容积式压缩机：靠容积的变化来提高被压缩介质的压力，作气体输送或中小冷量（活塞式、螺杆式、涡旋式）。
2、离心式：靠速度的变化来提高被压缩介质的压力，适应范围大冷量。
3、吸收式：溴化锂吸收式制冷压缩机，靠溴化锂浓度的变化，吸收蒸发的水蒸气。
机组组成部件：
压缩机、油分离器、油冷却器、油泵、油压调节阀、吸气过滤器、油过滤器、吸气止回阀、排气止回阀、经济器、补气过滤器（带经济器机组）、电控、电机、联轴器。
压缩机载冷剂：
什么是载冷剂？常用的载冷剂有哪几种？
载冷剂是用来将制冷机房所产生的冷量传送给被冷却对象的中间物质。常用的载冷剂有空气、水、盐水、有机化合物及其水溶液。
空气作为载冷剂有较多优点，特别是价格低廉且容易获得，但空气比热小（约1KJ/㎏·k），影响了它的使用范围。
水是空调系统最适宜的载冷剂，它的优点是比热容大，价格低易得。由于其凝固点为0℃，故其仅能用于0℃以上的系统。
盐水载冷剂常用的有NaCL，CaCL2水溶液等。
双螺杆压缩机的特点：
1、体积小，重量轻，结构简单，便于机组化；
2、变容积比，变压比，连续输气，压力稳定；
3、内压缩，强制排气，排气量不随排气压力变化，无喘振；
4、滑阀调节，可在10%-100%平滑调节。
5、转速高，排温低，效率高。
气体的压缩原理：
理想气体状态方程：PV=nRT。
克拉珀龙方程式：P压强，V体积，n物质的量，R系数，T温度。
气体压缩：
容积缩小—压力升高；温度升高—物质的量减少。
压缩原理：
基元容积：
—由阴阳转子齿面，接触线，壳体及端盖封闭而成。
—随着转角逐渐变大然后缩小。
转子型线端面投影：
滑阀的移动改变螺杆的有效工作长度：
滑阀原理：
原理：通过滑伐的移动使压缩机阴、阳螺杆齿间工作容积，在齿面接触线从吸气端向排气端移动的前一段内，仍与吸气孔口相通，并使这部分气体回流到吸气孔口。即减少了螺杆的有效工作长度，来达到能量调节的目的。
能量调节装置：
组成：滑阀、油缸、油活塞、滑阀导杆、螺旋导管、喷油导杆、压缩弹簧、能量指示器、四通电磁阀及油管等。
影响压缩的因素：
影响压缩过程三个主要因素：
转子：型线，扭角，导程，转速；
间隙：转子间，转子与机体间，排气端面；
喷油：油的品质，温度，喷油量。
制冷的原理是在制冷过程中，获得低温的方法是用高压常温的液体进行绝热膨胀来实现，压缩、冷凝、膨胀、蒸发。
气体制冷：气体膨胀→容积增大→压力降低→吸热→温度降低。
压缩机制冷流程：
制冷剂流程：进气→吸气过滤器↑（喷液）→转子内腔→消声器→止回阀→排气阀→油分离器→ 冷却器→蒸发器→气液分离器→压缩机吸气。
压缩机油路结构：
润滑油流程：
油路系统的作用：向转子腔喷油；对轴承进行润滑；经过电磁阀，控制滑阀位置，对压缩机气量进行调节。
压缩机外形：
滑阀负载调节：
排气压力控制：
油压控制：
载位控制：
油路控制：
调节油压阀：保证油压高于排气压力0.05～0.3Mpa，同时它起油泵的安全阀的作用。
喷油的作用：冷却；润滑；密封；降噪。
油分离器：
油过滤器：
作用：消除润滑油中的杂质，保证油泵及压缩机的运行。油过滤器为不锈钢丝滤网胆。过滤器要经常拆卸清洗。
蒸发器：
干式蒸发器：制冷剂在管内流动，冷冻水在壳程流动。
优点：
保证将润滑油带回压缩机制冷剂充灌量少（1/3）；
蒸发温度在0℃附近时也不致冻结；
可用热力膨胀阀供液，比用浮球阀简单、可靠。
缺点：端盖内出现气液分层，影响下一流程均匀分配水侧泄漏。
经济器原理：
经济器实质上是液体过冷器，来自冷凝器高压液体中一小部分，经辅助节流阀进入经济器中，在吸收其余的高压液体的热能后蒸发，并经补气口进入压缩机中，大部分的高压液体在经济气中过冷后，经主节流阀进入蒸发器，经济器中大约有5度的温差。
带经济器螺杆流程示意图：
经济器：
水冷式冷凝器—壳管式：
均气板：
防止高速制冷剂气体直接撞击到管束上，造成额外的振动及管子的破坏；防止局部高温区降低传热管寿命；均布气流有效利用传热面积。
吸气过滤器：
防止系统内的杂质被吸入压缩机，由焊接壳体和不锈钢丝过滤网胆组成。要注意清洗。
冷却水系统：
乙二醇压缩机外形图：
高压电机控制柜：
高压柜内继电器及开关：
电动机保护测控装置：
电动机保护测控装置接线：
X1端子：
1、电流输入A631\B631\C631\L630\N600
2、电压输入U421\V421\C421\N421
N111'\N111
U411\W411\U412\W412
X2端子：
1、上位机接口 485A\485B\屏蔽层
2、光纤通讯口
电机保护测控装置背面端子图：
现场控制箱结构：
现场控制箱结构CPU：
温度变送器：
盘内控制接触器：
电源控制开关：
操作界面：
螺杆式制冷压缩机的调试、操作：
螺杆机组主要运行参数：
排气压力、吸气压力、中间压力、油泵压力、压缩机载位、供油温度、冷却水进口温度、电机电流，油位。
螺杆压缩机阀门状态：
中间冷却器：
为卧式壳管式结构。高压液体进入壳程后一部分经节流装置进入管程。两侧管箱分别由法兰与管板连接。换热管采用高效换热管，与管板连接。管束由折流板支撑。
制冷工作原理：氟里昂液体从贮液器出来后经过干燥过滤器，吸附掉氟里昂液体中的水分后进入中间冷却器经过截止阀、电磁阀进中间冷却器分两路：一路从壳程经过截止阀、过滤器、电磁阀、热力膨胀阀进入管程蒸发，再经截止阀、补气过滤器、截止止回阀、进入低压级排气管，冷却低压级排气。另一路经壳程过冷后进入桶泵机组的自动回油器，经过截止阀、干燥过滤器、视液镜后，一路为自动供液经PMFL-SV4，进入桶泵机组，另一路为手动，经电磁阀、节流阀，进入桶泵机组，手动节流阀是液位控制的一个有益补充。
当出现供液不足时，打开手动液路电磁阀和手动节流阀，或开大手动节流阀（液位超低报警将自动打开手动液路电磁阀），使总供液能力大于压缩机的需要，保持低压循环贮液器液位的稳定。
节流后的一部分闪发气体被压缩机吸入，屏蔽泵把低温低压液体制冷剂从低压循环贮液器中吸出，增压后送到蒸发器中去，氟利昂在蒸发器吸热蒸发，由于是三倍的循环倍率，因此蒸发后的工质为气液两相，气液两相的氟利昂气体回到桶泵，在桶泵经过气液分离，分离后的气体被压缩机吸入，完成一个制冷循环。
系统主要设备组成：
系统流程：螺杆制冷压缩机从桶泵的吸气口将饱和的F22气体吸入， 经过压缩机的吸气过滤器后进入低压级压缩机的吸气口，与喷入的润滑油混合，压缩后的气体进入低压级与高压级之间的连接管道，再与进入该管道的补充气体（从中间冷却器来）混合后，一起被高压级吸入，在高压级被进一步压缩，然后排出进入油分离器。由于压缩气体被喷油冷却，中间气体不需要冷却，此时高压级的排温能够保持在90℃以内。
氟里昂和油的混合物在油分离器中通过多次撞击，经过速度和方向的变化，将油从氟里昂中分离出来，最后经过高效分子筛使从压缩机排出的气体含油率为10PPM。
从压缩机排出的高压氟里昂气体经二次油分，将气体中的油进一步分离后进入冷凝器。冷凝后的高压氟利昂液体进入贮液器。
部分化工行业使用的换热器：
