为什么车载HUD做不好？现在有些车企不用，是不是因为成本高？首先再简单介绍下什么是车载HUD，车载HUD（Heads Up Display）即抬头显示系统。
一般有两种大分类：
✔ HUD：信息的表现形式是静态的。信息内容主要侧重于信息的展示，与仪表盘功能相似，主要显示速度、时间等简单信息。
✔ AR-HUD：信息的表现形式有静态的基本信息，也有动态的辅助驾驶信息。信息表现形式上，结合了增强现实技术，能够融合座舱内信息、导航地图、车道偏离预警、自适应巡航以及交通指示灯等功能，提供更为丰富和直观的驾驶信息。比如转向时，会有动态的专项符号提示。
从成本角度看，HUD的成本不算高，特别是现在全行业疯狂刷配置，不会舍不得配HUD。在我看来，更主要的原因是，这东西还不太好用。
就我自己的体验看，我认为AR-HUD不应该跟着HUD一起挨骂，因为动态指示功能确实有效，特别是驾驶时人或多或是有脑袋“放空”的时候，而眼前的动态提示属于外界刺激，能很快把你拉回来。
AR-HUD比HUD更好用，还因为前者更真实。例如，AR-HUD能在实景上标注路线，减少平面地图可能带来的混淆；在自动驾驶辅助方面，还能标注其他交通参与者的行进路线，预测行驶情况，并标明本车的行驶安全区域。
不过也不是所有的AR-HUD都好用，如果没有采用分层、不同视距设计，一堆信息总在眼前漂很容易产生疲劳。
而且，不管是哪一种，他们的光学表现都不是很好。显示效果会受到光线、挡风玻璃材质等因素的影响，导致信息清晰度不足、重影或畸变等问题。
为什么会出现这个问题，原因是HUD系统多采用反射式投影技术，其显示效果可能受到外界光线的影响。而且它还特挑剔，在光线强烈的环境下，HUD信息可能变得模糊或难以辨认；而在光线不足时，又可能因亮度不足而影响使用效果。
所以总结来说，车载HUD/AR-HUD是一个不错的思路，但还需要不断精进。
话说，华为智界S9和问界M9就提供了两套思路，一种没有HUD，而是通过把仪表前推，砍掉HUD，又为了照顾远处的仪表，配上橄榄形的方向盘。而问界M9则是配置了AR-HUD，并支持亮度、高度调节等功能。
